12 листов чертежей формата А1 (dwg) + пояснительная записка (doc)
Введение Исходные данные Архитектурно-строительный раздел Расчетно-конструктивный раздел Технология и организация строительного производства Экономика строительства Методика расчета сметной стоимости строительства Обеспечение безопасности жизнедеятельности и сохранение природной среды при строительстве объекта
Объект представляет собой многоуровневое сооружение стоянки закрытого типа с развитой инфраструктурой технического обслуживания. Здание имеет прямоугольную конфигурацию с габаритами в координационных осях 57,2×48,0 м и высотной отметкой 24,7 м. С двух противоположных фасадов предусмотрены пристройки одноходовых винтовых рамп, обеспечивающих раздельные потоки въезда и выезда.
Конструктивная система — полный железобетонный сборно-монолитный каркас по рамно-связевой схеме. Основная сетка опор — 6×6 м, с увеличенным поперечным шагом в отдельных пролетах до 7,2 м для удобства маневрирования. Пространственная жёсткость обеспечивается диафрагмами в двух направлениях, а также жесткими дисками перекрытий и стенами лестнично-лифтовых узлов. Вертикальная структура: 7 ярусов высотой по 3,3 м.
Функциональное зонирование дифференцировано по уровням: первый этаж включает боксы хранения, зону ТО с аккумуляторной, мойкой, складом ГСМ и слесарной мастерской; вышележащие этажи — типовые парковочные ярусы с венткамерами и служебными помещениями.
Несущий остов — сборные ж/б колонны квадратного сечения 400×400 мм (стыки через три этажа), ригели таврового сечения, многопустотные плиты перекрытий и покрытия. Наружное ограждение — керамзитобетонные панели толщиной 200 мм с кирпичными вставками в зонах проемов. Лестничные клетки и шахты лифтов выполнены из силикатного кирпича толщиной 510 мм. Фундаменты — монолитная плита по свайному полю.
Инженерные системы и эксплуатация предусматривают принудительную вентиляцию с механическим побуждением, внутренний водосток с плоской кровли, автоматизированную систему въезда-выезда. Обеспечены противопожарные разрывы и эвакуационные выходы в соответствии с нормативными требованиями.
Организация строительства базируется на поточном методе с разбивкой на захватки. Монтаж ведётся башенным краном КБ-160.2 (для основного объёма) и гусеничным краном СКГ-1000ЭМ (для пристроек).
Разработаны тех. карта на монтаж каркаса, сетевой график, стройгенплан.